چین در تازهترین نمایش عمومی خود، طیفی از هواگردهای عمودپرواز برقی (eVTOL) از جمله مدلی با طراحی دیسکیشکل مشابه بشقابپرنده را به نمایش گذاشت.
به گزارش سرویس هوافضای مگ جوان، این رویداد بر قابلیت برخاست سریع و چابکی عملیاتی در ارتفاع پایین تمرکز داشت. رسانههای رسمی چین گزارش دادهاند که این هواگرد موسوم به «بشقابپرنده» میتواند تنها در سه ثانیه برخاست انجام دهد و با حفظ پایداری در مجاورت ساختمانها یا در سطوح پروازی بسیار پایین عملیات کند؛ قابلیتی که آن را برای سناریوهای شهری متمایز میسازد.
به گفته سازندگان، این پلتفرم پس از اخذ مجوزهای نظارتی و گواهیهای لازم، ابتدا در ماموریتهای لجستیکی و عملیات امداد و نجات هوایی به کار گرفته خواهد شد. همزمان، سنگاپور نیز در نمایشگاه هوایی سنگاپور ۲۰۲۶ از نخستین eVTOL بومی خود رونمایی کرد؛ هواگردی که طی سه سال توسط پژوهشگران دانشگاه فناوری نانیانگ طراحی و توسعه یافته است و نشانهای از رقابت فزاینده منطقهای در این حوزه به حساب میآید.
حتما بخوانید: تولید اولین خودروی پرنده برقی در کالیفرنیا آغاز شد + ویدیو
این بشقابپرنده کمصدای چین با سامانه رانش محصور در بدنه در ۲۴ فوریه، در برابر سالن اجتماعاتی در مرکز ووهان، مرکز استان هوبئی به پرواز درآمد. این وسیله با ظرفیت حمل حداکثر ۴۵۰ کیلوگرم، به طور مشخص برای کاربردهای عملیاتی در محیطهای شهری طراحی شده است. این نمایش در محوطه بیرونی سالن هونگشان و در چارچوب نشست استانی هوبئی برگزار شد؛ نشستی که در آن مقامات محلی اولویتهای اقتصادی استان را تشریح کردند. حضور چهار مدل متمایز eVTOL از جمله این بشقابپرنده، پیام روشنی درباره جهتگیری فناورانه منطقه ارسال کرد. برگزاری این نمایش در نخستین روز کاری پس از تعطیلات سال نوی چینی و تمرکز بر فناوریهای بومی هوانوردی، نشاندهنده عزم استان برای پیشتازی در حوزه «هواگردهای کمارتفاع» است؛ بخشی که در سطح ملی به عنوان اولویت راهبردی تعریف شده است.
کارشناسان سال ۲۰۲۶ را نقطه عطف تجاریسازی هواگردهای عمودپرواز برقی میدانند. هماکنون چندین تولیدکننده در مسیر دریافت گواهی نوع و آمادهسازی زیرساختهای تولید انبوه قرار دارند؛ مسیری که سال آینده را به مقطعی تعیینکننده برای گذار این فناوری از فاز توسعه به بهرهبرداری تجاری تبدیل میکند.
برای مطالعه بیشتر: خودروی پرنده Velocitor X-1 آماده تولید می شود
راهبردهای بشقابپرنده چینی
مدل ۱.۲ تنی که از آن به عنوان نخستین «بشقابپرنده چینی» با سامانه رانش داکتدار در جهان نام برده میشود، با بهرهگیری از روتورهای محصور بر ارتقای ایمنی عملیاتی در مجاورت سطح زمین تمرکز دارد. توسعهدهنده این پروژه، راهبردی دووجهی را دنبال میکند، که شامل فروش مستقیم با قیمت هدف کمتر از ۲ میلیون یوان و در افق میانمدت، پیادهسازی مدل اشتراکی مشابه خدمات همسفری آنلاین است.
بر اساس گزارش چاینا دیلی، نسخه دونفره این هواگرد قرار است طی سال جاری عرضه شود و بخش لجستیک در ارتفاع پایین و گردشگری هوایی را هدف بگیرد. در همین چارچوب، تیلتروتور هیبریدی V1000 به عنوان راهکاری برای رفع محدودیت برد در سامانههای تمامالکتریکی معرفی شد. این پلتفرم با برد عملیاتی فراتر از هزار کیلومتر و ظرفیت بارگیری حدود ۴۰۰ کیلوگرم، برای ایجاد اتصال مستقیم میان کلانشهرها بدون نیاز به توقف برای شارژ طراحی شده است. اداره هوانوردی غیرنظامی چین درخواست صدور گواهی نوع این هواگرد را پذیرفته و نخستین پرواز آزمایشی آن برای سال ۲۰۲۶ زمانبندی شده است؛ اقدامی که آن را یک گام به تجاریسازی نزدیکتر میکند.
بیشتر بخوانید: چین اولین ورتیپورت آبی را برای حملونقل هوایی راهاندازی کرد
نمونه دیگری که به عنوان «واحد مراقبتهای ویژه پرنده» معرفی شده، برای پاسخگویی به ماموریتهای اورژانسی پزشکی پیکربندی شده است. این هواگرد تمامالکتریکی با قابلیت حمل برانکارد و سیتیاسکن قابلحمل، در پی کاهش هزینه ساعتی عملیات امداد به حدود ۲۲۰۰ یوان است. برنامه آزمایش انتقال دارو و پلاسما در سال جاری در دستور کار قرار دارد. همزمان، نسخهای جمعوجور با سامانه کنترل سادهتر برای کاربری تفریحی در حال توسعه است که قیمت هدف آن کمتر از ۵۰۰ هزار یوان اعلام شده است. در سطح سیاستگذاری، اصلاح مقررات هوانوردی غیرنظامی که از ژوئیه لازمالاجرا میشود و طرح گسترش پوشش ارتباطات ارتفاع پایین تا سقف ۹۰ درصد تا سال ۲۰۲۷، پشتوانهای رسمی برای توسعه این بخش فراهم کرده است. استان هوبئی نیز هماکنون روی ۹ مدل eVTOL کار میکند که چهار مورد از آنها مرحله پرواز آزمایشی را با موفقیت پشت سر گذاشتهاند.
